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Ptit post polissage, pour les amateurs de vintage dans Vélo de Route : Technique/mécanique sur le Forum Troc Vélo

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Bonsoir bonsoir... :) Un petit sujet polissage, activité assez plaisante, pas très à la mode, mais les modes.........passent........et reviennent......... Je dois donc etre (sacrément) en avance sur mon temps :whistling: Tout est partit de la demande d'un client, qui voulait un montage (joli) spécifique. Il m'a fourni jantes et moyeux (campa neutron asymétrique) Passionné du style campagnolo des années 80 et début ninetiz, il a cherché une entreprise qui aurait pu décaper et polir ses moyeux...en vain De fil en aiguille, je me suis retrouvé à m’équiper pour ce taf, encore une activité assez passionnante....bien que fastidieuse 8O , salissante :? , et déconseillée si l'on compte vivre relativement vieux :!: 8) C'est donc avec un Dremel et système de flexible que je me suis lancé....sans vraiment penser au fait que ce serait bien loin d’être suffisant..... (a) les moyeux le dremel le décapage peinture: On arrive sur de l'alu brut, avec pas mal de defauts, la peinture comble ces defauts, il y'a pas mal de surprises.... avec divers outils, j'arrive à un resultat....sympa, mais loin des photos que j'ai pu observer sur differentes lectures tech, mon chef outillage à donc du intervenir, et me donner le lien d'une polisseuse de bijoutier (Italienne) systeme des plus simple; Deux brosses en laine de mouton, une dense, et une "aérée", entrainées de manière synchrone par un moteur puissant, qui garde sa vitesse de rotation initiale, quelque soit la contrainte et nous y voila, le moment ou il faut lire....encore, des pages de technique et diverse reflexions.....encore un truc de passionnés, souvent anglophone.... Pas de magie, un poil de logique plus tard, on achete divers polish, pates de polissages, "finishs" et on met les mains sous la machine.... C'est fout :!: ment salissant, et sous la lumiere du pupitre, on devine que les particules d'alu qui volent ne sont pas bonnes ....du tout à la santé.... Voilà, rien n'est finit, encore du taf sous la brosse pour le "détail", et surtout la partie chimique pour éviter l’oxydation rapide de l'alu ....mais le résultat est déjà .......brillant 8) Encore trop chronophage pour être rentable, c'est un service qui restera un temps réservé aux "coups de cœur", mais qui, j'espère, sera rapidement disponible.... si vous avez une pièce "d’exception" à faire....je reste intéressé....... (a) Bonne soirée :) Facebookerie
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doufifi
Hello Doc Voudounet Voilà encore du bon et beau boulot de passionné :clap: Il y a moult années, j'ai fait le même genre d'opération sur une paire de moyeux shim. Dura ace avant de les rayonner. Mais, ce qui devait arriver arriva; l'oxydation a repris ses droits et j' étais contraint de raviver la brillance des moyeux au belgom alu avec du coton à lustrer; je ne te raconte pas la torture des doigts à travers les croisements des rayons :? J'ai pesté quelques fois tous les mots de Cambronne que j'avais dans mon répertoire :whistling: Aussi, je suis curieux de connaître les produits chimiques que tu utilises pour préserver les efforts de ton travail. Tu as raison en ce qui concerne la dangerosité de ce travail de polissage avec les microparticules d'aluminium qui ne demandent qu'à venir se loger dans tes poumons. Masque, lunettes, gants ne sont pas superflus pour te préserver d'une mauvaise nouvelle de ton toubib...quand ce sera trop tard pour regretter :( à notre époque où on retrouve des nanoparticules même dans nos assiettes :cry: NB: J'ai beaucoup utilisé une "motorflex" à câble dans la préparation des moteurs deux temps à l'époque où j'étais mécano moto. Pense à huiler ( pas de graisse :!: ) régulièrement le câble avant qu'il pête, vu ses très hauts régimes de rotation :? J'installai également une bouche de vmc juste en dessous de mon poste de travail pour qu'elle aspire le maximum de poussiéres; ça faisait beaucoup moins de dépôt "crado" dans le reste de l'atelier... et dans mes poumons Bon courage pour la suite :clap:
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lynx33260
Bonsoir tu fais les vélos complets :whistling: magnifiques ce rendu chat brille comme un chou neuf :clap: je pense que ton outilleur va te faire faire c'est moyeux tu sais le gars qui est qui des ecrous laitons (a)
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salut doufifi 8) Merci pour les conseils, toujours bienvenus !! :) oui, j'ai fait ce taf sans grandes protections....mais le masque est commandé, gant et lunettes déjà ici, L'idée de la hote est sympa, mais ce sera valable dans le nouvel atelier (premiere moité 2018 ) J'avais recement un client qui habitait (plus jeune) dans un bled dont la principale activité etait le polissage pour des pieces auto (peugeot)....il me contait le "désastre" que c'etait 8O pour la corosion, c'est à l'étude, lecture(s) en cours... ce site propose des soluces, mais j'essaie de trouver celle qui altere le moins le rendu "a vif", la couche protectrice neutre est pour l'instant ma préférée......la passivation altère forcement..... [url]https://www.bilthamber.com/[/url] (re) salut will, merci.....pour le velo entier, je te prendrais en stage hein :whistling: 8)
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Salut :) L'alu étant traité par anodisation :? des que tu le polis tu fais sauter cette couche de protection ce qui a pour effet (ou par réaction ) d’accélérer la corrosion de l'aluminium (aspect terne) ,les produits comme le BELGOM ou autres on pour effet de "redonner" du brillant :yeah: mais ce sera temporaire :( Pour bien faire il faudrait refaire un traitement chimique 8O ,faut imaginer le coup :sick: A l'instant "T" oui c'est super joli c'est aspect chromé ,certains font anodisé en couleur leur pièces alu ,mais c'est un peu moins joli que l'aspect chromé ,question de gouts et de couleurs 8) Sinon oui j'ai bien une vielle fourche VTT à faire polir :whistling: (a) [url]https://www.zentak.fr/specialite/Tspe_materiaux/T3_S1_RP7_Anodisation_aluminium_Correction.pdf[/url]
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salut Alook 8) les moyeux là etaient "laqués" seulement, une cuche assez epaisse, qui fesait d'ailleurs un poil cache misère à certains zendroits :? L'anodisation est cool, la plus courante dans le cycle, mais il existe aussi d'autres soluces; trois "Grands"modes d'action possible, non galvanique, chimique, électrolytique; je m'intéresse à la finition organique transparente (non galvanique) ou à l'anodisation "transparente" (électrolytique) pour l'instant , mais c'est assez compliqué.... c'est généralement utilisé pour la fabrication de réflecteurs et pour des éléments décoratifs....bien fait, c'est le résultat "idéal" sinon, le thermolaquage est possible, mais je pense que l'aspect est dur à conserver je dois appeler une boite "spécialisée" pour essayer d'avoir quelques conseils, en sus de mon conseiller en chef, qui ne vas pas tarder à se réveiller :) Let see bonne journée :)
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brunols
salut vdz tres tres beau et long boulot cela me rappel l epoque ou j avais decidé de polir le cadre de mon 900 cbr (a)c etait en 98 et j en ai encore mal aux doigts
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Pour la fourche à polir je plaisantais bien sur 8) j'aime bien les aspect "d'origine" si ce n'est pas trop abîmé IL y a aussi des "process" de vernissage des surfaces ,cela peut donner des reflets de couleurs particuliers mais il faut là aussi du matos et de la maîtrise Beaucoup repeignent l'alu pour éviter justement d'avoir toujours a chiffonner (a) constamment leur pièces qui perdent en brillant C'est vrai aussi que beaucoup aiment à nettoyer leur(s) vélo(s) ,donc c'est toujours "nickel chrome" :yeah: (a)
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Salut Brunols :) ...oui, j'ai l'impression que ça ravive beaucoup de souvenirs de 80'z (et 90'z), je reçois pas mal de messages de "nostalgiques" (motard et cyclos) j'étais un gamin, ma période etait plus sur le "plastoc" effet chromé sur les carters des 103 spx 8) @Alook, yes, suis sur les thermolaquages translucides sans perte de réflexion, en discute avec une boite parisienne et un de ces technos "passionné" :)
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C'est pas faux ,fut un temps (lointain) ou les bécanes avaient plus de chrome et d'alu à faire briller qu'aujourd'hui 8) :? Mais on s'éloigne :( C'est par forcement de bon gout tout le temps
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Ouaip, les coupes étaient ....diferentes aussi :whistling: Après quelques premieres discutes, avec un technos dont c'est le taf, le vernis céramique semble une bonne soluce, contrairement au thermolaquage, il est extrêmement résistant et ne gâche rien à l'effet miroir, mais il faut avoir la pièce entièrement démontée bien sur 8)
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Les vernis de "maintenant" doivent aussi moins "jaunir" que fut un temps A+
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moretti
Salut, une 750 h2, plus jeune j aurai donné n importe quoi pour en avoir une... suis toujours fan.
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pinoyenio
Salut HOOOOOOOoooooo une Mack III si j' ai bonne mémoire la 2temps d' enfer démoniaque grrrr , dur de la tenir cette bête , y avait tossi la suzu en 7.1/2 2temps ....une époque les que les moins de 30 ne peuvent pas connaitre ...... :clap:
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8) salut (re) jm, salut moretti :) navré, une correction s'impose (a) les moins de 40 ans :whistling:
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http://lebatard.com/bicycles/bicycles-suite.html
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salut bovelo :) joli 8)
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doufifi
Bonjour à tous Looki, si tu postes des photos de kawa 750 H2, tu me mets la larme à l'œil 😢. J'ai commencé à bosser dans la moto en 1983 dans la concession kawa à Pau et j'en ai vu très peu. Il faut dire qu'une partie non négligeable et pas raisonnable de propriétaires de cette moto se sont tués sur la route ☹️. Son bruit infernal et ses vibrations te foutaient les chocottes dès que tu l'enfourchais et je me demandais toujours si je rentrerai sain et sauf de mon essai post-atelier (presque la même inquiétude avec la Z1300 6 cylindres et Zx 750 turbo qui étaient aussi peu raisonnables) . Elle consommait tellement de carburant que l'on disait, à l'époque, qu'il fallait couper le moteur avant de faire le plein sinon le réservoir ne se remplissait pas 😟 Voudounet, quelque soit le produit ou le process que tu vas utiliser pour empêcher la corrosion; n'oublies jamais que ce sont des poisons qui traverseront la peau et empoisonneront ton sang surtout si tu as des petites plaies (coupures), gerçures dues au froid ectc... Je ne compte plus le nombre d'anciens confrères et amis qui se sont empoisonnés le sang à cause de l'essence, liquide de freins, ectc... D'ailleurs, l'acteur steve Mac Queen est décédé de cette façon; passionné de mècanique auto et moto qu'il était. Autrefois , on ne savait pas; aujourd'hui, on sait que c'est dangereux. Alors, considére ces produits comme la peste et tu seras tranquille 8)
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yes, noté doufifi 8) tiens [url]https://www.facebook.com/France3Lorraine/videos/1755385064771318/[/url]
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Salut moretti :) Avec une H2 tu t’arrête à n'importe quel endroit il y aura TOUJOURS un mec pour te dire "quand j'étais jeune cette moto" et bla bla bla bla bla bla Les machines de maintenant ont une cotte d'amour bien différente (a) o tempora o mores PINO !! la MACH 3 c'était la 500 , la widomaker ,celle ci en bleu est une MACH 4 750 H2 :whistling: 70 EXEMPLAIRES importés en France dans ce coloris :? ce furent les TOUTES premières MACH 3 ensuite vinrent les blanches et les rouges ,puis la H1-A ,on ne vas pas non plus y passer des heures Le sujet de départ était le polissage (a) [url]https://www.youtube.com/watch?v=O_E8PaUl0a4[/url] [url]https://www.youtube.com/watch?v=Ie0gBFLS3yc[/url] Voici la MACH 4 H2 750 importé en avril 72 8) Coloris CANADA :whistling: [url]https://www.youtube.com/watch?v=-J5sDoswjNc[/url]
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