Hello,
bon je viens de faire le calcul, mon vélo de route avec pédales et porte-bidons, les périphériques en alu, ne pèsera pas plus de 6.400 kilos. Du coup, il faut que je le leste de 400g. Vous avez des idées de comment faire ? :?
comme les débiles, pardon, les pros UCI qui utilisent des lests en plomb pour être dans la norme... :whistling:
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abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...
des bandes de plomb sécables, tu trouveras ça dans toutes les bonnes crèmeries spécialisées. 8)
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abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...
tu mets des chambres à air plus lourdes ( certaines Michelin fonds 100g pièces ) .
En fonction de l'usure de ta transmission tu mets du shimano 105 plus lourd mais tout aussi fiable .
Déjà avec 2 chambres à air tu as 200 g de plus .
Des GP 4000 S pas super light et hop tu as tes 400 grammes pour pas très cher .
Le lest tu peux le créer en mettant des pièces un peu moins light , rajouter du lest au mauvais endroit peu jouer sur le rendement de ton vélo .
Et je trouve cela pas très naturel :whistling:
j'ai un vélo de 7400gr avec des roue ligth mais un groupe shimano 105 si non si j'aurait pris du red je serait a 6700gr au lieux des 6800gr demander par l'uci
Autant mettre des serrage rapide lourd ou une cassette lourde je suis pas contre, c'est même une solution totalement convenable et que je pratique parfois.
Par contre mettre des Chambre à air lourdes, comme Lest mal placé il n'y a pas mieux :whistling:
Marine, sache que le réglement FFC est assujettit à celui UCI, et de même pour l'Ufolep ou la FSGT qui sont elles assujettit à la FFC.
de ce fait,à partir du moment ou tu fais de la compétition ton vélo doit (théoriquement) respecter cette norme (ainsi que toutes les autres...)
bien dit tentale82 qui conque qui est inscrit a la ffc doit suivre les régle établie mm pour le vélo tous vélo qui est en dessous des 6.8kg se vois refuser sur la course le poids mini est de 6.8kg pas moins si ton vélo fait 6.799kg il ne pourras pas faire la course mais si ton vélo fait 6.9kg ou 7kg il pourras faire la cours c'est simple comme bonjours sa serre a quoi d'avoir un vélo ligth a rien
Et combien de vélos sont pesés le dimanche ??? aucun !!!
combien de vélos vérifiés ???? aucun !
Combien il manque de bouchons de cintres , un paquet , surement bien plus dangereux que les 6.8 kg par exemple .
Après c est sur qu il faut respecter le règlement
mais je ne vois en quoi la demande de Gautier dérange quelqu un !!!! il a un vélo en dessous de la "barre" et demande comment faire , c est plutôt , bien de demander !!!!!!!!!
ça sert à rouler plus léger, surtout en montagne... :whistling:
ça sert à réduire le ratio masse du vélo/masse de la/du cycliste.
ça sert à faire joli sur les forum dédiés(le bleu, ww, etc.).
ça sert à se faire plaisir en claquant des roros pour avoir le vélo
le plus léger qui soit par rapport aux copains de sortie...
du moins pour celles et ceux qui n'en ont rien à foutre de l'arbitraire
des réglements de la FFC, de l'UCI et tutte quante et qui roulent pour
le plaisir de rouler et non pour ressembler à des pubs ambulantes... :)
faudra un jour penser à me rappeler quel est l'intérêt de rouler avec
le même matos normalisé que les pros sans en avoir les mêmes
besoins en termes de compatibilité réglementaire... 8O
surtout que la plupart desdits pros roulent avec ce que leur équipe
et les sponsors d'icelle leur disent d'utiliser, que ce soit adapté ou
pas(avec quelques exceptions notables) sans compter les produits
maquillés qui n'ont rien à voir avec ceux vendus sous la même
dénomination aux gogos qui veulent le même truc que les pros. :yeah:
:whistling:
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abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...
Bravo @kittytrail, moi même avec un vélo de 6 kgs ça ne résout pas mes 95 kgs, mais bon c'est pas demain que je vais faire le beau sur un forum avecmon vélo superlight, mais on a beau alléger si on est une fève on reste une fève le vélo oui mais celui qui pédale est et restera tjrs le plus important, vous me mettez sur le vélo de Froome je reste toujours et encore une fourme
Pour les barres de plomb sécables, j'ai trouvé mieux : tu mets des barrettes de plomb pour les bas de rideaux ! ça coute 2 les 50g !
Pour le lestage des chambres à air et du groupe : mon groupe est neuf, et je sur en boyau. Rien que les boyaux, y'en a pour 160.
Pour le lestage du boitier de pédalier, y'a pas de problème si le double face se détache ? Ca tient bien ?
Pour les attaches rapides, ce sont celles de mes roues, mais elles ne sont pas light.
Si les vélos ne sont pas pesés c'est cool alors :whistling:
Sinon je pensais mettre du sable dans le cintre ou le tube de selle. Mais c'est dangereux quand on sprinte non ? (je suis sprinteur par essence).
"faudra un jour penser à me rappeler quel est l'intérêt de rouler avec
le même matos normalisé que les pros sans en avoir les mêmes
besoins en termes de compatibilité réglementaire.."
---> j'ai même pas cherché à me monter un vélo de pro. J'ai mis roues et cadre en carbone, avec une selle carbone pour le confort. Pour te dire, pour le vélo complet, alors que j'ai de la marque pour tout, j'en ai pour moins de 2.000 monté, réglé. Equivalent dans le commerce : 4000/5000.
Après, je ne pense pas être un vulgaire cycliste. Je vise quand même un palmarès en DN1 FFC, et j'ai pas mal de patate malgré mes 60 kilos
Si tu mets du lest , mets le , le plus bas possible . le boitier c est nickel.
Non ils ne sont pas souvent pesés , mais bon , il suffit d une fois , c est clair.
IL vaut mieux éviter d'augmenter le poids des pièces en mouvement(pneu roues cassette pédalier),ça augment leurs inertie,donc ça diminue la réactivité du vélo,chose importante pour toi en tant que sprinteur.
Et a lester je pense aussi qu'il vaut mieux le faire sur le bas du cadre,un centre de gravité plus bas donne plus de stabilité.
Mais si il n'y a pas de pesée de faite pourquoi se prendre le choux.
C est vrai que c est rare la pesée , car comme le dit Kitty , il n y a pas d interet de rouler "léger" sauf pour se faire plaisir
Cette chasse au poids est récente et sur les courses , les vélos sont rarement en dessous des 7 kg , mais c est vrai que la technologie fait que c est maintenant très facile de descendre en dessous de 6.8 ( surtout en SRAM) mais à quel prix ????
Souvent les gens préfèrent courir avec des vélos un poil moins chers .
Feraient d interdire certaines pièces qui pourraient être dangereuse en cas de chute , comme les cintres carbone , qui peuvent être très tranchants.
