Problème XLock rock shox dans VTT : Technique/mécanique sur le Forum Troc Vélo

Bonjour à tous, j'ai depuis peu un vtt tout suspendu équipé d'un amorto Monarch XX avec le système XLock( système de verrouillage hydrolique). Le bouton de la commande XLock ne revient pas correctement et laisse l'amorto en position ni-bloquée, ni ouvert. J'ai donc investit dans le kit de purge avec une huile de la marque en 3WT. Une fois la purge faite, tout est nikel, l'amorto est bien souple et se verrouille bien avec la commande à distance. Le problème est que je dois répéter la manoeuvre tous les 50kms car de nouveau la commande à distance prend du leste et l'amorto perd sa souplesse pour finir en mode bloqué. Quelqu'un a-t-il une solution à ce problème???

y'a pas de garantie pour ces trucs? 8O :whistling:

Ba non.....c'est un kit-cadre avec amorto acheté d'occasion...le gars a du raccourcir la durite lui même et y faire entrer de l'air... :clap: Je vais essayer la même manoeuvre avec un liquide moins visqueux (du 2.5 WT)...et si ça me gonfle de trop je revend le vélo et repasse au rigide parce que moi faire atelier mécanique avant chaque sortie VTT c'est pas mon truc!! :cry:

avant de tout démonter et/ou purger tu pourrais essayer de graisser le plongeur de la commande sous le caoutchouc noir, actionner longuement(genre au moins une bonne centaine de fois) la commande tout en ajoutant un peu de graisse tous les vingt va et viens et remonter le caoutchouc(après avoir essuyé avec un chiffon propre non-pelucheux le surplus de graisse ressorti). si cela ne permet pas de résoudre le problème, il te faudra probablement purger en prenant soin de bien éliminer toutes les bulles d'air et en respectant la viscosité recommandée par RS voire, dans le pire des cas, changer le kit bouton/piston/joints. :) :!: attention! il y a deux kits de disponible, Xloc(pour fourche *ou* amorto) et Xloc Full Sprint(qui fait fourche + amorto en même temps) lorsqu'elle est utilisée avec une fourche la commande est très sensible au niveau d'huile dans la fourche pour avoir un fonctionnement optimal. pour ce qui est de son fonctionnement dans un amorto je n'en sais rien mais si il est d'occase et a été maintenu plus ou moins correctement par l'ancien proprio ou son magasin préféré il est possible là aussi que ce puisse être une piste *si* le fonctionnement du mécanisme de blocage est le même que pour les fourches. :whistling: j'te rajoute les liens vers les deux docs, l'une d'entre elles n'étant pas dispo en frankaoui. *click!* et *click!* 8) ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...

Merci pour les infos et le temps passé!!! Je pense vraiment que c'est une histoire de purge car dès que je la fait ça marche nickel..le problème c'est q'au bout de 50 bornes j'ai de nouveau de l'air dans le circuit... Du coup, soit il reste une bulle quelque part, soit il y a une fuite(ou entrée d'air plutôt), soit c'est la viscosité de l'huile qui n'est pas bonne et ne permet pas de virer toutes les bulles... Je vais essayer la purge avec de la 2,5WT au lieu de la 3WT que j'ai utilisé précédemment, et si ça ne va toujours pas j'expédierais le tout en entretien chez rock shox, tan-pis, il y à des fois où il vaut mieux dépenser un billet et un pro ça reste un pro!!

ben si y'a une entrée d'air c'est que tu as de l'huile qui fuit quelque part... :whistling: par expérience avec nombre de produits du groupe Sram, les tolérances de fabrication et finitions internes sont souvent assez merdiques surtout sur des pièces "annexes" et sans même parler des contrôles qualités ou même de la conception. y'a du mieux parfois mais ce sont toujours les cyclistes payeurs qui font le gros du debugging pour eux et/ou supportent les nombreux rappels pour des produits qui n'auraient jamais du être commercialisés en l'état. :( le point positif de la chose est que le SAV Sram en France est très correct. (a) essaye de les contacter par mail avant et profites-en pour faire réviser/remettre en état ton amorto avec car tu ne sais pas ce qui a été fait ou pas dessus et que le problème peut aussi/peut-être provenir de là. bonne soirée! :) ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif...

J'ai le même problème sur un Scalpel Si 2017 ramené plusieurs fois chez le revendeur Cannondale. la purge et à faire de plus en plus souvent maintenant la purge tient une semaine !

2017 = sous garanties commerciale et légales. :whistling: demande gentiment(puis exige s'il a du mal à comprendre le frankaoui) le remplacement du produit défectueux auprès de ton revendeur quitte à ce qu'il se démerde ensuite avec Crapondale. c'est son boulot, sa responsabilité légale et commerciale et la «valeur ajoutée» censée justifier sa marge. point. :yeah:

doublon! :whistling:

Salut -1 - verifie l'etat de la durite de la commande, pliure etc, possible fuite -2 - probleme etancheité du levier de commande, il faut faire un kit joint - 2 - si sous garantie faire une demande de SAV chez SRAM avec ton magasin Si besoin on peut s'en occuper WWW.GRAVITYLAB-SHOP.COM Sportivement

Merci pour vos réponses, en attente de l'envoyer en garantie, j'ai re-purgé le système avec de la 2,5 wt et depuis ça a l'air de tenir depuis que je stocke le vélo avec la commande en position relâchée (c'est à dire les suspensions bloqués)

Moi je roule avec un Cannondale Habit carbon 2 2016 et le même système de verrouillage Fourche Lefty 2,0 et Amortisseur Monarch XX et je rencontre le même type de problème ....mais en pire !! Déjà pourquoi fait un système qui demande une mise en pression du fluide hydraulique pour faire fonctionner la fourche et l'amortisseur en souplesse ?? Il faut libérer la pression en relâchant le bouton poussoir pour rendre le vélo plus rigide...donc casser la mise en pression. La déjà c'est un NON SENS de fonctionnement. Sur un VTT all mountain nous passons plus de temps avec le vélo en fonctionnement d'amortissement souple que rigide non ? J'a fait remplacer déjà 2 fois mon X-Lock double problème d'air , de difficulté à manoeuvrer.....et le dernier est bloqué au fond, mais évidement fin de garantie depuis 3 semaines. Ca me gonfle. J'ai appeler DSD SRAM à qui j'ai expliqué mon problème et je vais voir demain avec mon détaillant pour essayer de le RE RE passer en garantie Et croyez moi je suis un PRO de la purge !! et je n'ai aucune fuite, ni suintement d'huile externe. Au passage une petite vue éclatée de la bête ...cela peu servir à d'autres !! Je vous tiens au courant de la suite

Mon Scalpel est reparti 2 fois en garanti depuis mon dernier message: la première fois c'est la commande qui a été changée, mais les symptômes sont revenues des que je suis venu rechercher mon vélo au magasin, du coup le magasin me dépanne avec un amorto sans blocage et renvoie le système X look et l'amorto chez SRAM et depuis j'attend , car c'est l’amortisseur qui est défectueux est il n'est pas disponible.

Hello, Pour ma part sur un Cannondale Scalpel SI 2017, le même problème de remote. Changé 1x sous garantie, après que mon vtt complet ait été récupéré au magasin par le représentant Rock Shox. Ils ont d'abord cru que c'était l'amortisseur qui avait un problème, puis la commande, puis ensuite la purge. Tout a été purgé chez Rock Shox, cela a tenu 4 mois, ensuite mon amortisseur arrière ne se débloquait plus correctement, j'ai effectué une purge moi-même, tout semblait ok mais la commande de blocage semble maintenant faire des siennes, ne revient plus correctement, re -> purge par un mécano chez Cannondale, cela a tenu 2 semaines avant de refaire des siennes, cette fois ci en course..... Le mécano chez Cannondale m'as clairement dit "laisse tomber, j'arrête pas d'en voir passer de ces commandes qui ne tiennent pas, on conseille à présent à nos client de faire monter 2 commandes individuelles pour la fourche et pour l’amortisseur". Avec dans l'ère du temps les tiges de selle télescopique qui se font de + en + voir sur les circuits, ça en fait des commande sur le poste de pilotage. Heureusement que nous roulons en mono :( Bref, nous sommes beaucoup à avoir des problèmes avec cette commande RockShox, à force d'avoir des retours négatifs espérons que la marque saura réagir et améliorer cette commande qui malgré tout est quand même bien pratique.

Pour ma part j’attends une nouvelle commande en SAV mais si cela ne fonctionne pas à Long terme je pensais passer ma fourche Lefty en manuel et garder par obligation l’amortisseur Monarch XX en commande hydraulique simple à gauche car à droite il y a déjà la tige de selle télescopique. Je n’ai pas envie d’avoir un poste de pilotage de Concorde 😏 Je vous tiendrai au courant de l’évolution

Content de voir ces témoignages, mon magasin me disait que c'était un problème isolé ! Fin juillet , il ne sera plus garanti, je n'ai toujours pas récupérer le Xlock et l'amorto. Depuis son acquisition il a été immobilisé plus de 7 mois pour ce problème. Ce modèle de Cannondale est toujours commercialisé et les problèmes de SAV ne sont toujours pas résolu !

Rappelle toi une chose fondamentale quand tu as un problème technique peu importe le milieu : automobile vélo électroménager tu seras toujours le premier à avoir le cas c’est un message cousu de fil d’or. Et les forums sont bien là pour ça réussir à nous prouver que nous sommes pas seuls à avoir ce type de problème . Cela permet de pouvoir mettre un peu plus de pression pour avoir une réparation et surtout de la réactivité.

Alors les news : je devrais recevoir via mon détaillant une nouvelle commande double de chez Rockshox (X-Loc full sprint)....si cela fonctionne bien ce dont je doute c'est gagné !! Sinon passage de la lefty en manuel via ce kit (environ 50 € ): décomposé : et pour l'amortisseur Monarch XX commande en guidon mais simple (environ 130 € ) : Y a des solutions mais ce n'est pas gratuit :whistling:

c'est bien gentil de dire que ce n'est pas gratuit mais c'est un peu faux. :whistling: quoiqu'en disent revendeurs et marques impliquées, vos revendeurs respectifs ont des obligations légales à respecter qui découlent des garanties légales en vigueur en .fr: garantie légale de conformité et garantie contre les vices-cachés. le revendeur chez qui vous avez acheté votre vélo, que ce soit un bouclard ou un vépéciste, est votre seul et unique interlocuteur légal en cas de problème et ce quoi qu'il en dise. c'est à lui et uniquement à lui que revient l'obligation de résoudre votre problème, ce n'est pas un intermédiaire qui doit attendre le bon vouloir du fabricant, du distributeur ou de l'importateur pour faire le nécessaire. il n'a pas non plus à impliquer son client dans ses négociations d'arrière boutique avec ses fournisseurs, c'est son bizness et c'est ce qui devrait, narmollement, justifier sa marge. si un produit qu'il a vendu ne correspond pas dans son fonctionnement à ce qui a été annoncé, à lui de trouver *rapidement* une solution *à ses frais* quitte à ce qu'il se retourne par la suite contre ses fournisseurs. si il fait la sourde oreille ou vous renvoie vers Cannondale et/ou Sram et que vous trouvez le temps long à force de ne pouvoir utiliser correctement un vélo si cher payé, vous pouvez l'assigner devant le Tribunal d'instance de votre bled(merci les bâtards de politocards qui ont supprimé la juridiction de proximité qui était non seulement bien pratique mais aussi assez rapide pour les litiges de moins de 4k€). si vous pensez que les niais de chez Sram sont capables de pondre une version corrigée de leur double commande actuelle dans des délais raisonnables vous pouvez attendre et demander un dédommagement sinon, si la solution proposée ci-dessus par batfufu vous semble plus pertinente, sûre et rapide, vous pouvez demander à votre revendeur de la prendre intégralement en charge et de vous dédommager pour la perte de jouissance de votre monture préférée subie pendant les pannes de la commande originelle. encore une fois, c'est à lui de se démerder ensuite pour se faire rembourser par ses fournisseurs. bonne chance quand même... :) ____________________________________________________________________________ abrasif, stricto-légaliste, dépressif, complexé, dominicalement lagué et corrosif... [/url]

J'adore à ton discours mais mon but premier est de rouler avec mon VTT et pas passer des heures à me battre avec mon détaillant ou les marques. Mais la fois je dois dire que j'ai tendance aussi à ne pas trop lâcher prise quand je suis dans mon bon droit...et là c'est le cas ....donc je n'ai pas encore lâcher sur le sujet !! Je détaillais juste des solutions possibles...mais pas gratuite du tout. Mais je pense que nous avons tous un but commun ...ROULER