Home trainer TACX NEO 2 T dans Autres Questions de Technique/mécanique sur le Forum Troc Vélo

Bonjour tout le monde Le post s'enrichit mais les nouvelles, pour les possesseurs de TACX NEO 2, ne sont guère rassurantes. Des HT en réparation depuis novembre, il y a de quoi être en colère. Dans mon cas : le NEO2 est chez Garmin depuis début janvier et aucune visibilité sur une quelconque date de retour prévue. Au delà du manque de fiabilité du NEO2, les dysfonctionnements du SAV TACX sont absolument ANORMALES, voire SCANDALEUSES. Malheureusement le client est l'otage du système. REPARATION : TACX ne semble pas avoir corrigé le défaut générique de cause de surchauffe (en tous les cas, aucune communication n'est faire sur le sujet). Tout laisse donc à penser que la réparation sera faite "à l'identique" et il n'est pas exclu que le problème se reproduise. On peut s'interroger sur les raisons qui font que certains appareils tombent en panne et pas d'autres. Mais la encore, TACX/GARMIN ne communiquent pas et il est impossible de connaître le taux de défaillance. Mais payer 1300 € pour un appareil à la fiabilité douteuse, au SAV lamentable, et au coût de réparation qui risque d'être exorbitant (la aussi on ne connait rien sur le prix de la carte électronique ou des composants à remplacer puisque l'article n'est pas référencé en pièce de rechange), me font regretter l'achat. Pour ceux qui seraient tentés par une marque concurrente (j'y avais pensé moi aussi), je ne suis pas convaincu que la fiabilité soit meilleure => voir les remarques sur les différents forums) . De plus, le SAV ne semble pas meilleur que chez GARMIN : essayez de contacter téléphoniquement le SAV d'une autre marque (souvent à l'étranger) ou même seulement de trouver une adresse physique; je vous souhaite beaucoup de courage. Ou alors il faut s'en remettre au vendeur et s'assurer qu'il prenne en charge la garantie et le SAV futur (le client sera à nouveau l'otage...) Pour le moment, j'utilise un TACX FLUX S de prêt, ce qui permet de continuer mes séances, et aussi de tester la machine. Certes, le FLUX S affiche des performances moindres que le NEO 2, en particulier : réalisme de pédalage, pente maxi 10 %, pas de simulation de descente. Au vu de tels arguments, le client potentiel est tenté d'acheter plutôt un NEO 2 (prix sensiblement le double du FLUX S). En réalité, pour avoir testé les 2 machines (flux S depuis 4 semaines), j'en suis arrivé aux conclusions suivantes : PEDALAGE et VOLANT D'INERTIE : 8 électro-aimants pour le flux S et 30 pour le Neo2 + des volants avec des poids différents. Je m'attendais à un confort et à un réalisme de pédalage très dégradés sur le FLUX S. En réalité, il n'en n'est rien et je n'ai pas noté de différence sensible par rapport au NEO2. PENTE MAXI 10 % : au delà de 10 %, la résistance au pédalage ne suit sans doute plus la pente réelle du parcours. Je suppose (on ne connait rien du soft TACX) qu'au delà de 10 %, quelle que soit le % du parcours, le soft envoie un signal de résistance au pédalage équivalent en permanence à une pente de 10 % (résistance pondérée par la vitesse de rotation de la roue). Le réalisme fait donc un peu défaut mais si l'on veut simuler l'augmentation de pente, il suffit de pédaler plus fort pour fournir plus de puissance. Toutefois, les compétiteurs en FLUX S seraient favorisés par rapport à un autre cycliste en NEO 2, montant la même pente. Hormis ces 2 aspects (réalisme de la montée et esprit compétitif), ce n'est sans doute pas tous les jours que l'on fait des parcours montagneux et/ou avec des pentes de plusieurs km à des valeurs > 10 % PAS DE SIMULATION DE DESCENTE : je m'attendais à un arrêt de la machine lorsqu'on arrête de pédaler. En réalité, si l'on arrête de pédaler dans un descente, la roue (volant) arrête de tourner, contrairement à celle du NEO2 qui continue de tourner en "moteur", mais les km continuent à défiler (ainsi que le chrono et la vitesse), avec une puissance fournie = 0 W. Il semble (et la encore, c'est une supposition) que le soft simule une descente en "roue libre", en tenant compte des paramètres (pente, poids vélo, poids cycliste). Si l'on se remet à pédaler, on va envoyer des watts sur une roue "à l'arrêt". En comparaison du NEO2 (volant tournant en moteur) il faudra donc fournir plus de puissance pour atteindre la même vitesse (exemple : 100 W pour 60 km/h - neo2 contre 200 W pour 60 km/h - flux s). Le cycliste en FLUX S serait donc, dans une descente, défavorisé par rapport à un cycliste en NEO2. En résumé : si j'avais à refaire, sans aucune hésitation, je prendrai un FLUX S et je me passerai des quelques plus qu'offre le NEO2. Et je suis loin d'atteindre les limites du FLUX S, contrairement à ce qui est indiqué dans certains descriptifs commerciaux (pour me situer : FTP 230 W). Bonne journée

Bonjour, je viens de rencontrer le même problème avec mon TACX NEO SMART 2. D’un coup je me suis mise à tourner dans le vide puis odeur de brûlée. J’ai réessayé de le reconnecter après l’avoir laisser refroidir et même plus de connexion Bluetooth. Je l’ai acheté en avril 2020 !!! Comment s’est solutionné votre problème. Je l’ai acheté chez un vélociste Merci pour vos réponses

bonjour a tous , et bien moi , le home trainer neo 2 smart acheter neuf a bike 24 , servi 4x tranqillement et pareil il a rendu l'ame .Plus de son plus et lumière avec une légère odeur de brulé !!! je suis dégouté , surtout en apprenant que je ne suis pas le premier a qui ca arrive . Le neo me coute quasi 1 mois de salaire , c'est innacceptable de la part d'un géant comme garmin /taxcs ! je vois avec mon vendeur  bike 24 des conditions de SAV , mais si il faut plus de 6 mois d'attente alors la il faut vraiment que quelque chose soit fait afin que la situation change et que d'autres personnes faisant confiance a la publicité du produit ne se fasse pas avoir !

je me répète mais c'est vraiment innacceptable .

Bienvenue au club pour moi, 3 hivers et puis HS. Garmin propose une reparation si possible ou bien l'envoi d'un nouveau HT.

Le tout pour 400 € avec etiquette de retour.

Bienvenue au club pour moi, 3 hivers et puis HS. Garmin propose une reparation si possible ou bien l'envoi d'un nouveau HT.

Le tout pour 400 € avec etiquette de retour.

Bonjour

Problème identique pour moi après 3ans d utilisation.  Plus de résistance , une odeur de brûlé et plus aucun voyant qui s allume sur l appareil. Seul le ventilateur avant tourne en continu. Je vais contacter Garmin 

Tacx Neo 2t acheté en juin 2020. Plus de 10'000 km parcourus grace à lui.

M'a lâché ce week-end: plus de puissance, plus de contact avec la machine. Plus aucun voyant allumé.

J'ai écrit au SAV de Garmin. J'attends une réponse...

Tacx Neo 2t acheté en juin 2020. Plus de 10'000 km parcourus grace à lui.

M'a lâché ce week-end: plus de puissance, plus de contact avec la machine. Plus aucun voyant allumé.

J'ai écrit au SAV de Garmin. J'attends une réponse...

Bonjour

Problème identique pour moi après 3ans d utilisation.  Plus de résistance , une odeur de brûlé et plus aucun voyant qui s allume sur l appareil. Seul le ventilateur avant tourne en continu. Je vais contacter Garmin 

Tacx Neo 2t acheté en juin 2020. Plus de 10'000 km parcourus grace à lui.

M'a lâché ce week-end: plus de puissance, plus de contact avec la machine. Plus aucun voyant allumé.

J'ai écrit au SAV de Garmin. J'attends une réponse...