Vdz wheels (voodoo'z wheels) 2021

Après une nouvelle saison passée avec un SAV Nul, des clients et un monteur satisfaits, l'atelier VDZ continue, encore et toujours, dans sa lancée pour 2021.

Toujours pas de promesse de nouveaux gains de watts et de grammes cette année, les bonnes techniques et les bons matériaux n'ont pas connus d'évolutions majeures, quelques ajustements, encore un atelier en progression sur son outillage, mais la formule, ciment de l'âme de l'atelier, ne variera pas énormément:

De belles et bonnes roues, pensées pour le plaisir et la performance, montées avec du temps, de la passion, sur les meilleurs matériaux, ajustées au mieux de ce qui est possible.



Une matière première choisie avec grand soin avec :

Pour la section moyeux;
Nos amis Français de chez AIVEE CNC Components et leur gamme SR5/MP6/MP4 et la somptueuse Edition One, mais aussi White Industries avec leurs terribles T11 et CLD
Pour les plus fous, je serai encore distributeur officiel de Gokiso pour l'Europe, leurs moyeux un Tantinet hors de prix sont de vraies merveilles

On continue aussi à utiliser les petits nouveaux Belges de chez Erase Components.
D'autres marques qui ont fait leurs preuves depuis longtemps sont régulièrement utilisées sur demande (Chris King, Shimano, Campagnolo....)

Pour la section Rayons

On préférera encore l'acier Belge forgé à froid de chez Sapim et ses écrous.
Un gage de fiabilité et d'efficacité, un curseur placé "où il faut"

Les écrous aluminium et laiton Polyax double square secure lock sont les seuls utilisés ici, ils permettent un montage stable et propre, travaillé par l’intérieur de la jante
Leur frein filet mécanique couplé à l'huile de lin rend le montage extrêmement stable dans le temps, évitant également la corrosion galvanique
L'anodisation colorée reste un choix, permettant une touche de personnalisation supplémentaire.

Les Jantes VDZ
Issues d'une longue collaboration avec mon producteur, elles reviennent plus cher que la plupart des standards, mais ce sont les seules qui m'assurent la qualité que je recherche
Le graphène, après 5 ans de développement, est on ne peut plus au point,
il assure un freinage efficace en toute circonstance et prolonge la durée de vie
de la paire de roues de plusieurs dizaines de milliers de kilomètres tout en évitant la surchauffe.
La résine est ce qui se fait de mieux, rien n'est indestructible, mais personne n'a encore réussi à la mettre à mal.
Le mélange de fibres (T800/T700) et l'angle des croisements est aussi très abouti, pour une jante rigide dans son comportement et assez dure pour résister aux freinages les plus contraignants .
Les Hauteurs disponibles pour la route sont 30/35/45/50/60/80mm (compatibles tubeless pour les gammes pneus)

Pour le MTB, les largeurs et les laminations possibles sont nombreuses, selon pneumatique, usage et poids du Rider
Laminations spéciales pour DH, tandem, pilotes "lourds" et/ou puissants possibles (lit de jante renforcé)
Jantes Gravel disponibles

Le Graphisme
Partie importante du travail, les jantes sont peintes, puis vernies, pas de stickers
Il est possible de choisir un graphisme existant, sans surcoût, mais il est aussi possible de créer un graphisme accordé à votre cadre et/ou vos envies,
c'est un plaisir pour moi, le surcoût est juste celui de la technique d'application, pas de dépense pour la création graphique
Un idée du rendu et des possibles sur la page instagram ( https://www.instagram.com/vdzwheels/) ou le site internet de l'atelier ( https://vdzwheels.com/ )

Un assemblage sans aucune concession
La matière première est une chose, l'assemblage en est une autre, avec laquelle on ne plaisante pas
Le meilleur outillage, et la passion de la technique en moteur, assure des montages très soignés, loin des standards habituels
On rediscutera des idées reçues, la plupart des montages compteront plus de rayons (24/28), plusieurs types de rayons, des ligatures, de belles tensions, fortes et équilibrées au mieux.
Bancs de montage P&K Lie et le petit dernier made in France de chez Aivee
une collection de tensiomètres et un banc de calibrage pour garder des mesures précises toute l'année et par tout temps

Les délais
Pour les jantes en stock à l'atelier, les délais sont de 10 à 15 jours, selon charge de travail, le montage en lui-même s'étale sur 5 à 7 jours, pour les peintures sur mesure, le délai s'allonge à 30 jours, avec parfois quelques jours de plus ou de moins, je reste dépendant de mes prestataires pour cette partie, mieux vaut s'y prendre un peu à l'avance.

Le SAV
En mettant tout ça bout à bout, le SAV devient très rare, mais il reste prioritaire quand arrive un problème, traité immédiatement pour le plus souvent un renvoi dans les 24h après réception.


Les tarifs
Ils commencent relativement haut, dû au fait que l'on ne travaille pas sur certaines gammes de matières première, ce qui évite des problèmes aux clients, et à l'atelier. En légère hausse cette année, à partir de juin, les marges nettes restant faibles.
Ils s’étalent de 1350eu à 1750eur pour les gammes classiques, et peuvent grimper avec l'usage de certains moyeux (Gokiso par exemple) ou de certaines peintures.
(Lissés entre pneus et boyaux, pour ne pas influencer le choix .)

La garantie
Nous continuons à proposer 3 ans de garantie, pas de négoce ou de discussion nécessaire si le problème vient de la matière première ou de l'assemblage, et c'est important. Tous les problèmes hors garantie sont traités intelligemment, un dérailleur dans le rayonnage, un choc quelconque, on ne vous facturera pas un rayon ou 1h de travail, y compris hors délai de 3 ans, vous avez choisi une enseigne sérieuse dans la confection, mais également dans le suivi.

Nous ne vendons pas du rêve, ce ne seront peut être pas les plus légères, on ne vous conseillera pas forcément de la céramique à tous les étages, nous vendons du plaisir, à un poids et un prix juste.
Le plaisir de rouler sur une machine unie, précise, dynamique, confortable, unique et fiable, tout ceci pour longtemps, avec un SAV à la hauteur...


L'atelier est ouvert pour une simple visite ou une prise de contact, le café y est bon.
Situé à Saint Amans Valtoret (1, avenue du chateau) dans la belle Vallée du Thoré au croisement du Tarn, de l'Aude et de l'Herault, c'est un beau terrain de jeu pour ceux qui apprécient la moyenne montagne.
Le contact par téléphone est privilégié mais n'hésitez pas à communiquer par mail, le retour sera rapide

Un atelier un peu à part, certainement pas le meilleur, mais j'aime à penser et je fais tout pour qu'il reste une bonne adresse...
Pour cycliste exigeant et passionné 

Voodooz Wheels
1, avenue du chateau
81240, Saint Amans Valtoret

vdzwheels@gmail.com
https://www.instagram.com/vdzwheels/
https://www.facebook.com/vdzwheels81/
https://www.strava.com/athletes/28224286
https://www.troc-velo.com/index.php?mode=90&user=vdzbreak

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